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新车 | 旗下首款量产混动超跑,最大功率680马力!迈凯伦Artura实拍

时间:2023-05-05 15:01:07 | 浏览:1154

文:懂车帝原创 付博[懂车帝原创 产品] Artura是迈凯伦旗下首款量产高性能混合动力(HPH)超级跑车(官方指导价238万元),其搭载全新3.0升双涡轮增压V6汽油发动机、电动机与高性能电池组,综合输出功率680马力,峰值扭矩720牛·

文:懂车帝原创 付博

[懂车帝原创 产品] Artura是迈凯伦旗下首款量产高性能混合动力(HPH)超级跑车(官方指导价238万元),其搭载全新3.0升双涡轮增压V6汽油发动机、电动机与高性能电池组,综合输出功率680马力,峰值扭矩720牛·米。近日,我们也对该车进行了实拍。

迈凯伦Artura

新车特点

新车保持了迈凯伦家族式造型风格

Artura是首款采用全新迈凯伦轻量化碳纤维架构(MCLA)的车型,新架构针对混动车型进行了优化,并加入了电动加热通风空调等特性,同时优化了车内电气结构布局,缩短了线缆长度,帮助车身干重保持在1395公斤,与迈凯伦同级别的燃油跑车不相上下。

新车车身干重保持在1395公斤

外观方面,新车依然保持着迈凯伦的家族式风格,前脸造型十分凶狠。从车身上的造型、侧通风口的设计以及大量的空力套件可以看出,该车采用了高效的空气动力学设计。此外,陶瓷碳纤维刹车盘、两侧蝴蝶门等组件也都让它更加个性。

车身造型低矮,诠释超级跑车动感本色

实拍车辆配备有赛道级轮胎及制动系统

车顶线条在车身中央位置开始急剧下滑,营造出了极具流线感的车身轮廓,其造型也是传承了迈凯伦经典的座舱设计。新车侧面中后部分也布有进气口,进气口前面的线条颇为圆润,而下方的裙线则又回归了棱角分明的风格,整体看上去非常富有层次感。

同时,全新Artura采用超强立体设计,旨在优化整车性能、通过气流管理改善空气动力学性能,同时助力提升散热表现。

车身多处使用碳纤维材质进行减重

高位中置共两出的排气布局

经典的剪刀门依旧出现在新车身上

车尾部分,新车的尾灯造型可以看到一些迈凯伦GT的影子,配合尾灯上方的扰流板轮廓,营造出了极具个性感的高辨识度。此外,车尾采用了大面积镂空设计,进一步提升了车辆的散热性能。

新车采用高位中置共两出的排气布局,同时还采用了大尺寸的尾部扩散器,在给人以更具运动感的视觉效果的同时,也在一定程度上为车尾提供了高速行驶时更好的稳定性。

内饰设计以驾驶者为中心

车厢内使用大面积Alcantara材质包覆

换挡拨片使用碳纤维材质打造

内饰部分,Artura 带来了兼具轻量化和舒适支撑的Clubsport座椅,并在仪表盘附近采用了类似怀挡的旋钮式换挡设计。新一代的迈凯伦信息娱乐系统,中控屏幕提升到了8英寸,支持通过苹果CarPlay和安卓Auto进行车机互联,同时也提供迈凯伦专属的应用程序,其中包括迈凯伦赛道遥测系统(MTT)与可变漂移控制系统(VDC)等。

Artura也将支持选装自适应巡航控制系统

驾驶模式选择移至仪表盘,动力按钮和操控按钮相互独立。仪表盘安装于转向柱上,可通过方向盘进行控制操作,以进一步提升驾驶工效。方向盘移除了非必要按钮,驾驶者可在双手不离开方向盘的前提下随心调节驾驶模式。

在驾驶辅助功能越来越普及的当下,Artura也将智能自适应巡航控制系统、车道偏离预警系统、远光灯辅助系统与交通标志识别等列为选装项,并且以上功能均可进行在线升级。

新车也将提供舒适性更高的座椅选装

座椅置于经人体工程学优化的的座舱内,其碳纤维座椅壳体搭配纤长仪表板和车门,允许身高在193厘米左右的驾驶者拥有宽敞膝部与腿部空间。即使靠背大幅倾斜,座椅空间也丝毫不需担心。

单壳座椅结构和单电机实现减重。每个Clubsport座椅相较选装的Comfort座椅减重多达9.5公斤。针对那些对奢华舒适体验与座椅支撑感有更高要求的客户,新车还提供带有加热、记忆功能和舒适进出系统的全电动10向可调节运动型座椅供选装。

动力信息

动力系统最大输出功率680马力

全新的插电式混合动力系统无疑是Artura的最大亮点,由3.0升双涡轮增压V6发动机、电动机与高能电池组构成。系统能提供的最大输出功率680马力,峰值扭矩720牛·米。其中,代号为M630的V6发动机为首次在迈凯伦车型上搭载,这台最大输出功率达到585马力的机器重量仅有160千克,相比于现有的迈凯伦V8发动机减重近1/4。

据官方资料显示,Artura还采用了尺寸更为紧凑,功率密度更高的轴向磁通电机,能带来95马力和225牛·米的功率和扭矩输出。电机被集成在了变速箱壳体之内,利用电机反转实现倒车,从而取消了倒挡齿轮,让机械结构更为紧凑。Artura 0-100公里/小时加速为3.0秒,0-200公里/小时加速预计在8.3秒,在电子限速的控制下,极速为330公里/小时。

纯电行驶里程为31公里

全新Artura提供四种动力模式,其中包括31公里的纯电模式。舒适模式专为应对各种驾驶环境而设计,可更大限度提升整车续航里程与燃油效率。当车辆低速行驶时,驾驶者可通过增强型启停模式关闭内燃机。

当车速加快、动力需求更高时,则可逐步启动发动机。在运动与赛道模式下,电动机功率输出更加强劲,确保低转速扭矩响应与迅猛加速(“辅助驱动扭矩”)。独立操控模式选择可助力驾驶者依据个人喜好、天气与路况调节阻尼器的硬度与电子稳定控制系统的介入程度。

Artura是一款纯粹的驾驶机器,适合追求极致的用户

后悬架系统采用新设计,前上叉臂与两个下连杆和轮心前的连接杆相辅相成,以充分提升整车稳定性与精准度,减少车辆加速出弯时出现的转向不足问题。

宽大的轮胎可进一步优化整车稳定性与牵引力,而短轴距、电子差速器与集成式后扰流板和扩散器产生的车身下压力相互配合,可确保出色的低速行车灵敏性与优异的高速行车稳定性。特别是电子差速器,可通过提升牵引力、改善转向不足显著提升车辆弯道表现。

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