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特斯拉股价暴跌,马斯克套现离场,怪不得李书福说他意不在造车!

时间:2023-05-14 22:25:12 | 浏览:1786

视频请点击下方链接:特斯拉股价暴跌,马斯克套现离场,怪不得李书福说他意不在造车!最近几年,特斯拉的崛起速度确实惊人,产量和销量在整个新能源产业都是遥遥领先。说是新能源行业的一面旗帜也不为过。但是2022年对于特斯拉来说,日子并不好过,今年一

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特斯拉股价暴跌,马斯克套现离场,怪不得李书福说他意不在造车!

最近几年,特斯拉的崛起速度确实惊人,产量和销量在整个新能源产业都是遥遥领先。说是新能源行业的一面旗帜也不为过。但是2022年对于特斯拉来说,日子并不好过,今年一整年特斯拉的股价足足下跌了近70%,市值蒸发了数千亿美元,创始人马斯克多次大手笔套现。投资者一片恐慌;以至于马斯克不得不出面承诺;在未来两年内都不会出售任何特斯拉的股票了。或许对于今天的现状吉利的老总李书福早就看透了真相,他认为特斯拉的真正目的并不是造车。李书福为什么会这么说呢?特斯拉真正目的到底是什么呢?

有人做了一笔统计,发现特斯拉今年损失的市值几乎是整个传统汽车行业的总和,即便是强如奔驰、宝马这些巨头,再加上丰田、大众、本田、福特等加起来的总市值,也不及特斯拉近年来蒸发的市值多。想来也是,2020年的特斯拉被誉为世界上最有价值的汽车制造商,特斯拉的小迷弟们不止在C端,就连B端和整车厂都以特斯拉为标准,放眼我国造车“新势力”,几乎没有不拿特斯拉说事的。在用户的抬爱和同行的衬托下,2020年的特斯拉一路领跑,从2020年开局的860亿美元,一路杀破万亿美元大关,屡屡刷新世界汽车制造商的估值记录,成为了“神”一般的存在,只不过2022年成为了特斯拉的滑铁卢,“神话”也就此破灭了,截止12月30日收盘,特斯拉市值为3847亿,和2020年相比,下降了近8000亿美元。

特斯拉为何走下坡路了呢?他被誉为“人类之光”的创始人马斯克是否也会就此跌落神坛呢?用李书福的话来说就是,马斯克做特斯拉的真实目的并不是造车,那么马斯克是如何打算的呢?特斯拉之衰败,马斯克是否会出手相救呢?今天我们就来看看马斯克的商业版图,揭秘马斯克打造“特斯拉”背后的秘密。

马斯克作为全球粉丝体量最高的老板,自然被特斯拉粉丝们奉为神明,当下特斯拉折戟,所有人都把希望寄托到了马斯克的身上。毕竟马斯克的“造富神话”可不是说说而已,当年他一条推特,对外宣布:将允许使用狗狗币购买特斯拉的周边商品。自此,名不见经传的狗狗币名声大噪,价值飙升,一日涨幅就超过了20%,不少人都借此捡了漏。一句话就是一个财富密码,可见马斯克在全球的影响力绝对不一般,那么按理来说,特斯拉股价下滑,作为创始人的马斯克自然不会袖手旁观!

但是让特斯拉粉丝和特斯拉自己都想不到的是,马斯克可不是袖手旁观这么简单,而是反手来了一个“釜底抽薪”,开始砸盘了!现在看来,从2021年11月开始,马斯克就已经准好了套现离场的打算,在2011年11月到12月末这一阶段,马斯克以均价1046美元每股的价格,累计出售了1570万特斯拉股票,套现价值164.29亿美元。这是自2003年特斯拉成立以来,马斯克首次出售特斯拉股票。

俗话说,凡事没有第一次,只有无数次。2022年特斯拉遭逢股价“滑铁卢”现在看来和马斯克的砸盘有着不小的关系,毕竟2022年这一整年,马斯克对特斯拉下手可一点也不手软,足足痛下五次“黑手”。

自从马斯克对外宣称收购推特开始,仿佛就已经做好了要对特斯拉“忍痛割爱”的打算。2022年4月26日到28日三天时间,马斯克就减持了特斯拉965万股,套现共计85亿美元。只不过收购推特的过程并不顺利,甚至双方闹到了对簿公堂的地步,也就是在法院纠纷的拉锯战期间,马斯克再度减持792.4万股,套现69亿美元。

前两次套现尚且可以理解为是马斯克收购推特的无奈之举,但十月完成推特收购以后,马斯克再度出手,就彻底断了特斯拉的念想了。在2022年11月4号、7号以及8号马斯克再次闪电出手,三次累计减持1950万股特斯拉股票,不过此时的特斯拉的市值已经十不存一了,相比之前的交易,这一次马斯克1950万股只套现了39.5亿美元。

外界一度认为特斯拉的崛起全凭马斯克的操盘,但是作为特斯拉的灵魂人物,马斯克屡次三番的出手,让投资者们也心存不安,散户们更是见风使舵,纷纷逃跑,只剩下一部分天真的人还误以为马斯克会救特斯拉于危难。

特斯拉股价的衰败对于特斯拉和马斯克的粉丝而言,就如同追星的人眼瞅着自己的“偶像”崩塌,都是让人无法接受的。更何况,特斯拉自2012年进入中国市场以来,就一直引领着中国新能源汽车的前行,用户以特斯拉马首是瞻,各个新势力也以特斯拉为标杆,张嘴闭嘴都是超越特斯拉的口号。

不得不说,特斯拉这些年在中国确实赚足了眼球,在“中国月亮没有外国圆”的时期入局中国市场,经过8年的发展,成功的占领了中国消费者的心智,哪怕是当今国潮爆发,国内新能源引领全球的情况下,特斯拉的地位仍然无法撼动。不过也恰恰得益于此,才有了中国新能源行业的蓬勃发展。因为外企特斯拉在前,国内的厂商们就不敢只做营销不做产品,国内的新能源要是想要生存,就务必要抗住特斯拉带来的压力。而抗住特斯拉压力的最好办法,就是提高自家企业的核心竞争力,而不是花里胡哨的外观和博人眼球的噱头,于是国内车企的创新积极性有了史无前例的爆发。就如同手机行业一般,苹果霸榜几十年,横扫手机行业,中国手机厂商奋发图强,从小米到华为,从oppo到VIVO,由小至大,从小至强,中国实现了超越。当下的中国汽车领域也是如此,从当年特斯拉只手遮天,到现在蔚小理分庭抗礼,比亚迪后来者居上,吉利极氪整装待发,不都是在特斯拉强压下带来的市场竞争而产生的美好结果吗?

当年特斯拉突破万亿市值,全靠同行衬托;如今国内新能源如雨后春笋一般崛起,靠的也是同行特斯拉的衬托。从2017年,系统漏洞被曝开始,特斯拉的丑闻就从没有间断过。2017年3月,美国特斯拉论坛上的用户发现了特斯拉系统的漏洞。此后,特斯拉失控、刹车失灵、自燃等新闻层出不穷,而身为行业老大的特斯拉起初都选择了“甩锅”,坐视不管等处理方式,直到媒体曝光以后,特斯拉才会和车主进行协商解决。

2020年网友发表万字长文,随着名为《特斯拉中国乱象揭蛊 第三季》的文章出炉,特斯拉再上热搜。关于特斯拉中国的“罪状”有两条:一条是上海工厂为了追赶产能不择手段,疑在产品身上使用不合格的零部件;另一条是中国区高管的管理方式极端粗暴、独裁、专制,充斥着“包工头文化”,极端压榨员工。面对文章中的指控,想都不用想,特斯拉必然是“死不承认”。当然,也因爆料一方证据不足,最后在对簿公堂环节败诉,特斯拉获赔10万元。

虽然胜诉了,但是特斯拉的口碑已经出现了下滑。这么大的公司想必一定会有所收敛,并且紧急整改自身存在的问题,但是很显然,特斯拉没有这么做。

2022年7月22日,我国明星林志颖驾驶特斯拉出了车祸,这可惊呆了网友,要知道,林志颖不仅是娱乐圈里的“不老男神”,还是数一数二的“顶级车手”,一个顶级车手驾驶汽车的技术自不必多说,那么为何出现事故?反而成为了一个谜团。难道消费者就是个实验品吗?

除此之外,李书福先生更是早就看出了特斯拉的目的,他直言道:“特斯拉造车从来都不是它的主要目的”。也确实,追溯到特斯拉股票暴涨的背后,我们发现,这里面最主要的原因从来都不是汽车的品质,而是其产量和规模。对此,李书福认为:“特斯拉的最终目的是想构建线上系统,整个环节包括芯片技术、操作系统等等,而造车只是其中一步,最后汽车只是承担载体的作用。”

翻开马斯克的商业版图,我们不难发现,相比打造出一个伟大的车企,马斯克更情愿打造出一个属于自己的商业闭环。除了特斯拉和推特外,马斯克名下还有太空探索技术公司、轨道交通公司、脑机接口技术公司,能源公司和支付公司。

从日常出行到掌控言论的媒体乃至于关注全球人未来的航天,马斯克基本都有所涉猎,与其说马斯克是在做生意,倒不如说他是一个“心有鸿鹄之志”的人,他在试图用科技推动人类的进步,就像是他做特斯拉一样,他想的从来都不是如何做好一台汽车,而是如何把自己掌握的科技用特斯拉呈现出来。

马斯克固然是伟大的,但是这个伟大的过程,对于特斯拉太过于残忍,对于“小白鼠”的用户们也有失公允。随着时代脚步的发展,未来新能源行业必然是一片蓝海,但是从特斯拉的表现来看,我更愿意相信比亚迪和吉利以及他们背后的“双福”,他们虽不及马斯克那般心中蕴藏着浩瀚的宇宙,但是在当下,他们一步一个脚印,用汗水和智慧正在缔造一个时代的骄傲,只有这样的企业和企业家,才能做到不负当下消费者,亦不负未来。您觉得呢?未来是特斯拉的天,还是国产汽车的引领呢?

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埃隆马斯克粉丝网-埃隆里夫马斯克毕业于宾夕法尼亚大学,获经济学和物理学双学位,同时具有南非、加拿大和美国三重国籍,企业家、工程师、慈善家,任太空探索技术公司CEO,他不仅是太空探索、电动汽车和可再生能源等创新领域的领军者,也是一位全球受欢迎的网红人物。
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